0 引言

水运起源时间较长，船舶自动化最早可追溯到20 世纪50年代。经过多年不断研究，船舶轮机技术在不断发展，其自动化水平与智能化水平也在不断更新，为船舶的有效操控提供了非常大的便利，使得船舶轮机的效率、性能大幅度提高。但是所有技术都必须建立在安全基础上，因此船舶轮机安全管理是保证船舶运输安全的关键，需要对此不断进行研究与探讨，以此确保现代船舶轮机安全工作的有效性。

1 现代船舶轮机基础设备

船舶轮机是所有船舶设备、机械以及系统的总称，是为了满足人员生活、人员与财产安全、各种作业、船舶航行所需而设置的。船舶轮机的动力装置由甲板机械、应急设备、推进装置、自动化设备、辅助动力装置、控制系统、防污染设备等7 个部分组成：甲板机械主要负责甲板锚机设备以及施工作业的机械部分；推进装置与自动化设备主要发挥推动船舶航行、辅助船舶施工的作用，与之相关的部件包括传动设备、主机、轴系、推进器等[1]；辅助动力装置主要作用于推进船舶航行之外的相关作业，主要功能就是为船舶之外的施工作业提供动力，例如，辅锅炉、液压泵站、船舶电站、空气压缩机等；管路系统主要是输送流体工质，相关系统包括有泵、管路、滤器、热交换器以及各种阀件等，主要起到保障相关设备、机械能够正常运行的作用；应急设备、防污染设备以及救生消防设备等，是保障现代船舶轮机安全的重要组成部分。

2 现代船舶轮机设备运行要求

2.1 船舶轮机设备完好率

船舶轮机设备的完好率与船舶性能、作业效率以及使用寿命有着密切联系，因此船舶轮机设备完好率是船舶最基本、也是最重要的要求。为确保船舶航行能够正常推进与施工作业，船舶轮机所有装置、部件以及设备都需要能够可靠且稳定投入到运行之中[2]。

2.2 船舶轮机经济与节能

船舶轮机在整个运行过程中，生产能源消耗、生活能源消耗都需要进行科学合理控制，在正常需求能够满足的情况下，应尽可能降低船舶能源的消耗，从而最大限度提高经济性与效益性[3]。据相关数据表明，船舶轮机使用过程中，有50%的费用都是由动力装置产生，因此对船舶动力装置经济性的提升能够显著提高船舶应用效益。

2.3 船舶轮机的良好续航

对各项资源进行合理安排与使用，包括燃油、淡水以及滑油等。同时在对各项资源进行补充时，也应当制定科学的计划，从而降低不必要的停航以及停工机率，使得船舶轮机能够进行长时间的实施航行与施工[4]。

3 船舶轮机安全管理工作策略

3.1 提高船舶轮机管理水平

船舶轮机设备安全管理工作的良好与否，与管理人员的水平有着直接联系。虽然现代船舶轮机智能化水平、自动化水平越来越高，但就目前而言，其操控与管理依旧无法离开人。因此，如果船舶轮机管理人员缺乏较高的责任意识与业务能力，则船舶在整体运行过程中，很容易出现这样或者那样的问题。严重时，甚至出现安全事故，对船舶的安全有着一定潜在威胁。为能够保证船舶轮机安全运行，首先要做的是尽可能提高管理人员的责任意识与业务水平。为此，可以针对性地从两个方面入手。首先是责任意识的提升，可以给予管理人员思想教育，通过教育使安全管理人员能够清晰认识到自身工作的重要性、必要性与特殊性。同时让安全管理人员了解自身工作与船舶的联系，稍有不慎将会给船舶航行安全、航行效率带来影响，提高安全管理人员的责任感。使得安全管理人员能够自觉担负起高效航行、安全航行的使命，从而细致认真做好本职工作。其次是业务能力的提升，为此，可以为安全管理人员提供与之相关的培训。船舶轮机安全管理需要管理人员具备较高的专业水平，对于不同的管理领域与管理内容需要采取与之相对应的业务培训。使其能够不断提升专业技能、专业水平与专业知识，从而对本职的各项工作都能够从容应对。管理人员的良好素质是保证船舶轮机安全运行的前提，只有不断提高安全管理人员的责任意识与业务能力，才能真正落实轮机安全管理工作。

3.2 提高船舶轮机风险管控

在船舶轮机安全管理中，风险管控是极为重要的组成部分，需要结合四大原则来进行船舶轮机的风险管控，即勤看、勤听、勤摸、勤换。勤看原则，就是在风险管控中，对设备仪表进行巡回检查，以此观测设备仪表的变化；勤听原则，就是在风险管控中，需要注意监听设备运转过程中的声响，关注是否出现异常，包括增压器喘振声、柴油机敲缸声、疏浚设备异常敲击声等，一旦监听到设备异常声响，为避免发生更为严重的意外情况，需要及时采取具有针对性的措施；勤摸原则，就是在风险管控中，需要时常利用手或者先进的点温枪设备检测运转设备是否存在异常发热情况，包括排烟温度过高、轴承发热等；勤换原则，就是在风险管控中，经常对滤器进行清洗和更换，其操作流程需要严格按相关规章制度进行，避免滤器出现堵塞现象，有助于风险管控。