文章目录

0 引言

1 概述

1.1 测量依据

1.2 环境条件

1.3 测量标准

1.4 被测对象

1.5 测量过程

2 数学模型

3 标准不确定度的评定

3.1 由测量重复性引入的标准不确定度分量u(rel1)

3.2 由参考标准加速度计套组引入的标准不确定度分量u(rel2)

3.3 由标准加速度计参考灵敏度年稳定度引入的标准不确定度分量u(rel3)

3.4 由动态信号分析仪引入的标准不确定度分量u(rel4)

3.5 由被校动态力传感器的适调放大器衰减档、归一化误差引入的标准不确定度分量u(rel5)

3.6 由电压比Vr测量误差引入的标准不确定度分量u(rel6)

3.7 由质量块Δm的质量精度引入的标准不确定度分量u(rel7)

3.8 由振动台台面横向振动比引入的标准不确定度分量u(rel8)

3.9 由加速度失真度引入的标准不确定度分量u(rel9)

3.1 0 由安装参数引入的标准不确定度分量u(rel10)

4 合成标准不确定度的评定

5 扩展不确定度的评定

6 结语

文章摘要:随着汽车技术的日益发展,动态力传感器在汽车NVH、模态试验中用到的越来越多,一般采用动态法校准。本文依据振动与冲击传感器校准方法,以标准振动传感器为标准器,采用正弦力法校准动态力传感器灵敏度,并计算动态力传感器灵敏度测量值的不确定度,确保量准的准确一致和正确传递。

文章关键词:

论文DOI:10.19475/j.cnki.issn1674-957x.2022.05.017

论文分类号:TP212;U463.6