韩国现代汽车最近几年在国内市场开始水土不服，不是因为别的，主要是国产车已经形成自己的家族设计语言，而且还比较活泼生动，加上动力总成也都调教的相当舒适，韩系车的设计优势荡然无存，首当其冲开始销量下滑，为了能在新能源领域先人一步，现代争先恐后的发布了一堆电动车，这次 Bayon来了，它是混动车，有些像是现代昂希诺的混动版。

现代Bayon采用了与现代i20相同的模组化平台进行打造，其定位比自家的入门级SUV 现代Kona还要低，设计还是属于小型SUV。

车并没有采用家族标志性的六角形水箱护罩设计，但继承了现代自家新一代车款的分体式头灯组设计，其上方的LED日间行灯与贯穿前脸的开口相结合，拉宽了新车前脸的视觉效果。

至于下方远近光一体的灯组则与前保险杠完美融合，形成一个独特的三角造型，非常具有辨识度。配合梯形的一体式大尺寸中网与散热开口的格栅设计，使新车整体看起来非常有个性。

新车采用了当下流行的双色车身配色，搭配犀利的车身腰线设计，以及一套类似“十字形”的轮毂，其车身尺寸长宽高分别为4,180 mm、1,775 mm，以及1,490 mm，轴距则是2,580 mm。

新车将采用“回旋镖”造型的LED尾灯设计，同时中间还有一道横贯车尾与两侧尾灯相连的LED灯条。至于后保险杠则采用一大片黑色的防刮材质，以及银色的罩板，此外，它的排气管也采用了隐藏式的设计。

内饰则是现代家族最新的设计风格，10.25寸的全液晶显示仪表板与8寸悬浮式的中控台多媒体触控屏幕相连，让其看上去具有一定的科技感。它也采用了现代家族最新设计的方向盘；中央空调控制，以及排档杆区域的设计也十分简洁和时尚。

新车标配全黑色的内饰，但提供两种配色组合。在安全配置上，除了一般常见的传统安全配备以外，它还将搭载一套自家的先进驾驶辅助系统SmartSense，其中包含有车道保持辅助（LFA）、前方防碰撞辅助（FCA）、盲区碰撞预警（BCW）等。

?新车将搭载一具1.0升的T-GDI涡轮增压汽油引擎，并且辅以48V功率的电动马达，形成一套轻型混合动力系统，其综合最大输出功率为120匹马力，以及172牛顿米的峰值扭矩。它还将提供搭载1.2升MPI引擎的版本供消费者选择。与前者匹配的是七速双离合器或iMT智慧型手动变速箱，而1.2 MPI版本则搭配普通的五速手动变速箱。