文丨冬树童 C

迫于排放、能耗的法规，汽车发动机小排量化已经是大势所趋，硬汉越野奔驰大G用2.0T，1.0T、1.3T、1.5T越来越多，随着丰田普拉多的停产，曾经V6、V8等多缸大马力车型已经是肉眼可见的减少。

而现在，留给消费者的大排量车型，选择已经不多了。

不过，在进口大排量SUV车型中，现在又有了一个新选择。

没错，就是刚刚上市的现代帕里斯帝。

帕里斯帝是现代在华重启进口车业务的首款车型，此前现代汽车曾引入了过多款进口车型，包括雅尊、雅科仕、劳恩斯、劳恩斯酷派和胜达等，其中，进口胜达是主要的销量担当。很明显，现代引入帕里斯帝主要有两个原因：一是展示现代在华布局的决心，二是引入高档车型提升现代在华的品牌形象。这与目前北京现代在华表现逐渐不佳有很大关系。

作为重磅进口车型，现代帕里斯帝无论是定价还是配置都值得一看。其全系搭载3.5L MPi发动机，与之匹配的是8速手自一体变速箱，最大输出功率272马力、最大扭矩336N·m。此外，它具备舒适/节能/运动/智能多种驾驶模式，车辆可根据行驶情况自动进行模式切换。

并且，全系三款车型，起售价仅29.88万元，顶配车型售价也才32.98万元。锐界2.7T V6车型售价38.98万元、红旗HS7 3.0T V6最低配车型售价34.98万元、BJ80 3.0T V6则是要34.8万起，江西五十铃mu-X牧游侠虽然有3.0T但它是L4的发动机。

显然，现在能比帕里斯帝还便宜的V6发动机在售车型，大概也只有帕杰罗·劲畅了。而帕杰罗·劲畅的3.0L V6发动机只有209匹的最大马力，291N·m的最大扭矩，相比现代现代帕里斯帝还是有点差距。

不得不说，帕里斯帝30万以内的价格就能拥有3.5L V6发动机，确实是它的一大优势，不过这也只是它的其中一个优势而已。4980/1975/1775mm的长宽高，2900mm的轴距，车身尺寸也是一个亮点。

同时，第二排乘客有单独的专属座椅，配备三区独立空调系统，协同头顶可调节式通风口与地板通风口打造舒适惬意的乘坐空间，还设有智能一键折叠功能，更加方便第三排乘客进出。另外，帕里斯帝不仅有第一排隔音玻璃，为二三排乘员提供安静舒适的休息空间，还配备了同级独有的后座对话模式，方便第一排驾驶员和第三排乘客无障碍沟通，随时关注后排乘客需求。

很明显，帕里斯帝并不是一辆越野车，大排量只是它的一个亮点，它更多的是满足城市现代化的用车需求，比如10.25英寸中控大屏、现代汽车联合百度Apollo开发的智能网联系统、BlueLink远程控制、智能辅助驾驶配置等等。帕里斯帝并没有单纯的靠着3.5L V6发动机为卖点，配置方面都给得比较踏实，产品力比较均衡。

从各个方面来看，帕里斯帝的竞争力颇有几分强势，北京现代在国内过得并不舒坦，口碑几乎崩塌，中低端车型消费者有不感冒的味道，现代选择进口高端车型来提升品牌影响力，也是一个不错的手段。

但帕里斯帝也有是劣势的，现代就是它最大的劣势，即便是现代在全球汽车行业中都很强，但在大多中国消费者的固有认知中依然\"不咋地\"，V6也好、30万以内也好、进口也罢，帕里斯帝最大的难点就在于，如何让消费者不选择汉兰达、锐界、途昂，跨过了这三座大山，应该也差不多算成功了。