现代途胜作为其品牌中较为经典的紧凑型SUV，自2003年诞生以来，便囊获了加拿大记者协会颁发的“最佳紧凑型SUV车型”、国际工业设计协会颁发的“最佳工业设计”等多项汽车行业大奖。并且，在2013年途胜由合资形式引入我国市场后，也基本能将月均销量稳定在万台以上。不过，随着现代在国内紧凑型SUV市场布局的持续完善，加之韩系品牌的全面衰败；最终让途胜自2018年12月之后的月均销量，便再也无法突破万台。

好在，现代品牌于今年的一系列大手笔举措之中，也包含了将途胜换代的计划；并且，全新一代途胜在本届北京车展中正式亮相后，还被不少消费者报以了期待之意。虽然国产版本需等到本月的广州车展上首发亮相，且最快需等到明年4月的上海车展才会正式上市；但在韩国本土市场中，新一代途胜却已率先开售。究竟新车提升了多少？就先让我们从一组海外网友释出的实拍照中来探寻一番吧。

首先要说的是，全新一代途胜之所以会在北京车展上大放异彩，与其颠覆性的外观变化是分不开的。新车使用了全新“Sensuous Sportiness”设计语言，于是便拥有了大量菱形镀铬装点而成的无框式格栅；并且，极具精致与犀利感的分体式头灯的上层光源，还结合着大量渐层LED灯带与格栅无缝衔接。此时，再搭配上棱角分明的前包围，科幻概念十分浓厚。

车侧一面，走向纹理清晰的线条切割造型，既能营造出了机械感，同时也突出了它的力量气息。

尾部的设计中，虽然整体结构较为平淡，且没有外露的排气设计；但新车不仅有贯穿式尾灯布局，它的下沿还用上了类似于鹰爪般的结构设计，似乎也足够令人眼前一亮了。

内饰部分，全新一代途胜几乎将中控物理按键全部取消，并用上了液晶屏和触控面板的一体式设计；加之全液晶仪表、按键式换挡以及钢琴黑烤漆面板等，既让它有了浓烈的科技韵味，同时也有着不错的质感与档次。

空间方面，全新一代途胜会有短轴和长轴，也就是途胜L两种版本尺寸可选。短轴版的长宽高分别为4500/1864/1651mm，轴距为2680mm；而长轴版车型的长宽高则分别达到了4670/1865/1665mm，轴距也达到了2755mm。值得一说的是，其途胜L长轴版的尺寸比旧款车型大了一圈；并且，国内售用的便是其长轴版车型。

至于动力部分，海外版本新车会有高达12种动力总成选择；而国产版本新车，目前的消息是会用上全新1.5T发动机以取代原有的1.6T动力；其最大功率为125kW，峰值扭矩为253N·m；并且，这台发动机将会是全球首次使用的CVVD连续可变气门持续期技术，以具备进气门开启时机可变、进气门开启时长及进气量可控的优势，从而兼顾了经济与动力性能。与之相匹配的，则是7速双离合变速箱。

整体看来，全新一代途胜的颜值、内饰设计、尺寸与具备着“黑科技”的动力，确实足以支撑其吸引外界关注；如果未来在价格上也能体现诚意，应该还是有希望重新获得认可的吧？

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