现代汽车今年以来，不只是在新能源车大放异彩，在传统内燃机动力的领域中，更是动作频频，高价与低价及性能车三方并进，近日现代发表全新性能化跨界SUV2021款Kona N，直指欧系对手车如大众T-Roc R和MINI的Countryman John Cooper Works，甚或是奥迪的SQ2。

现代Kona N先前的预告和网络上流传的谍照已引起网络热议，这是现代汽车性能副牌N旗下的首款性能化SUV，它的战力绝不对那些欧系同级车逊色。Kona N搭载2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力280 PS，最大扭矩392Nm，解除动力的封印，与之匹配的变速箱是具备“N Grin Shift”换档模式的8速DCT湿式双离合变速箱。

可惜的是没有手动变速箱与之搭配，不过此一八速双离合器变速箱有三种N Performance换档模式，称之为N Grin Shift、N Power Shift及N Track Sense Shift，其中N Grin Shift（NGS）可提供20秒全动力输出加速，N Power Shift则带来强烈的加速感，N Track Sense Shift则针对赛道主动调整最佳换档方式。

现代虽未露这些不同模式的参数细节，但官方表示，此一模式可带来更快的换档，它所蕴含的科技可创造最大的驾驶乐趣。这2.0升引擎有两种动力输出设定，其标准最大马力为280PS，但车子采取积极的驾驭模式，利用弹射起步，可将290PS的马力传送到前轮，时速0到100公里加速可在5.5秒内完成，极速240公里每小时。

Kona N没有四轮驱动系统，品牌宣称它的循迹控制系统，可以处理各种地形和路面，包括雪地和泥地，一如兄弟车型i30 N和i20 N，Kona N前轴配置电子控制的限滑差速器，可提升其循迹能力，被称为N Corner Carving Differential，即弯道曲线差速，现代汽车称它可强化驾驭乐趣，并提供过弯的敏捷性。

从宝马跳槽而来的现代汽车研发部门总裁表示，Kona N是一台不折不扣的性能SUV，它具备掀背钢炮的性能水准，突破一般SUV驾驶乐趣有限的格局，具有跑车化可变阀门的排气系统，以及品牌掀背钢炮i20 N上车款所配备的N Grin换档控制系统。

现代也强化Kona N的车身结构，以提高车身结构的刚性，以对应更高速的过弯负载，底盘也增加更多的焊点，以提供额外的支撑性，并打造更强的结构。

Kona N视觉上的改装并不太强烈，主要在于换上N风格的19寸轻量化铝圈，另外还有不太显眼但性能升级的刹车套件，另外在轮距也做了拉宽的改造。此外，它也提供独特的新车色声波蓝（Sonic Blue），其色调和目前N品牌已有的性能蓝（Percormance Blue）有些许不同。

另外，车身多处加了红色的缀饰，和新车色呈现强对比，另有车型专属的侧裙和下扰流，车尾则配备双翼式扰流翼，并配备N品牌特有高置的三角造型刹车灯，而车前方也有加大且更低位置的进气口，以提升引擎冷却效果。

内饰在 Kona既有的设计上，做了一些配备与功能升级，具有新的声控系统，驾驶座配备结合N样式的三辐式赛车风格多功能方向盘和结合打孔与皮革包覆的N样式的档杆。而为让它具备更具运动感，中控配备全新的10寸娱乐资讯系统，搭配全数字化仪表，并有类赛道功能且比拟线上游戏的抬头显示器。中控屏幕内置类似线上游戏风格的界面和图像，并有单圈车速和N赛道地图，当驾驶上赛道时，可取得赛道相关资讯和车子的位置定位信息。另外参照热门在线赛车游戏，车内也有可自行定义的N按键，可以设置为切换自定义模式，可根据驾驶者的喜好预设按键功能。?针对欧洲消费者，KONA N配备N Sense功能，当交通标识辨识功能侦测到双曲线的道路信号，系统会自动建议车表启动N模式，让驾驶充分享受弯道挑战的乐趣。?

此外，全车也标配最新的ADAS驾驶安全辅助系统，内含前方防撞安全辅助（FCA）、车道保持辅助（LKA）、车道跟随辅助（LFA）、驾驶注意力警示（DAW）、主动式远光灯辅助（HBA）、盲区防撞辅助（BCA）、后方交通防碰撞警示（RCCA）、安全出口警告（SEW）和智能定速巡航控制系统（SCC）。?

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