美国公路安全保险协会（IIHS）日前针对大改款伊兰特及小改款胜达进行了新车安全测试，评测报告并于稍早公开，两车系皆拿下安全首选To标致雪铁龙集团fetyPick，但因头灯表现未尽理想，未能获得安全首选＋（To标致雪铁龙集团fetyPick＋）的最高评价。

根据IIHS的评鉴制度，若各项碰撞测试均得到优良Good肯定，而前方碰撞预防系统对车辆和行人侦测皆被评鉴为先进Advanced甚至优异Superior，且车系提供的头灯选择具备可接受Acceptable或优良Good的评价，才能获得安全首选To标致雪铁龙集团fetyPick的认证。

若想得到最高端的安全首选＋（To标致雪铁龙集团fetyPick＋），全车系各车型所标配的头灯则须在测试中皆须达到可接受Acceptable或优良Good的表现！IIHS的头灯测试包含正前方左右两侧、半径800英呎左右缓弯和半径500英呎左右急弯等项目，测量远、近灯达5Lux（流明/平方公尺）的照射距离，并以图中短杠做为理想值。

而美国部署的顶规伊兰特所标配之投射式LED头灯，整体照明表现优异，左向急弯照明虽未达理想但表现尚可，获得优良Good评价。不过当地其余伊兰特车型仅标配投射式卤素头灯，测试中仅正前方右侧近光灯达理想标准，而同侧远光灯表现尚可，其余项目皆被评为不足，因此整体照明表现在四等第的评鉴中，仅有最低的差Poor评价。

而小改款胜达在当地现售车型中，提供四种车型选择，其中较高规的两车型搭载投射式LED头灯，较低阶的两车型则标配反射式LED款式。高规车型的头灯在多数测试项目皆有不错的表现，稍有眩光，而急弯远光照明虽未达理想但尚可接受。

搭载反射式LED头灯的胜达，近光灯表现除了左向缓弯略有不足外，其余项目表现仍佳，但过多的眩光可能对对向驾驶造成影响，至于远光灯则除右向弯道外皆显得不足，整体照明表现评等为差Poor。

即便因头灯表现未能获得最高评鉴，不过安全首选To标致雪铁龙集团fetyPick的认证也代表新一代伊兰特和小改款胜达在各项碰撞表现和前方碰撞预防机制皆获正面评价。而根据原厂在一些地区规划，小改款SanteFe即将在今年第三季部署上市，至于大改款伊兰特则不在今年度上市计划中，现行款将持续部署至年底。