很多人说作者在吹牛，但你其实是在吹牛宝马。韩系车的技术水平，尤其是在自主研发的变速器领域，根本不会输给宝马。宝马的大部分车型都使用德国ZF 8AT自动变速箱。宝马本身无法生产这款 8AT。韩国人可以实现100%自主知识产权，无专利冲突，生产出先进的8AT自动变速器。 ，用在可以买到的几十万辆合资车上：盛达、起亚K5凯库、索纳塔10，其8AT变速箱得到了很好的认可。

韩国Pivotel变速箱公司成为全球少数能够自主研发8AT的公司之一，在同时很多人说奇瑞的万里扬也可以开发CVT+DCT+AT等变速箱公司，但技术上和这家韩国变速箱公司还是有差距的。

搭载起亚K3的Pivotai 6AT自动变速箱，换挡主动灵动，逻辑清晰，堪比马自达6AT在业界享有盛誉。在国内复杂的路况下也能表现出超强的换挡效率和平顺性，耐用性也不输爱信第三代6AT。同样，现代动力科技生产的8AT与爱信8AT和采埃孚8AT的技术水平相当。至于我国的山东盛锐8AT，就只有性价比了。

为什么韩国车8AT变速箱不输给丰田和宝马，用在自己的现代盛达在新起亚K5上，比宝马8AT流畅，但在中国的月销量只有几百？其实还是知名度和品牌形象的问题。品牌形象不够高。中国人买车特别看重品牌，其次是三大件和机械强度。在价格方面，目前韩系车在中国的定价基本与民族汽车品牌重叠。 ，远低于日系和德系车，但北京现代和起亚在2014年左右再也无法恢复辉煌。

现代起亚变速箱来自Powertech，它是世界顶级变速箱品牌，是现代沃泰的子公司，是世界领先的8AT变速箱品牌之一。韩国豪华品牌GV80采用立式8AT变速箱。起亚 K5 上使用了螺纹移液器 8AT。

这个品牌以前主要生产6AT，因为匹配现代起亚自己生产的发动机，所以调整是更完美。毕竟宝马8AT不是宝马自己生产的。与宝马的B48和B58发动机结合需要很高的技术和技术成本，会产生问题。现代子公司生产的8AT自动变速箱与自家的2.0T发动机相匹配，各方面表现都非常出色。

以全新升达2.0T+8AT动力总成为例。盛达是Size，CRV价格，这款韩国8AT中大型SUV被埋没了。事实上，这款车完全可以媲美同尺寸2.0T宝马X5的操控性。得益于韩系自主研发的8AT变速箱，这款盛达的美版销量很高，在北美也有使用。多年来，口碑一直不错，经得起考验。

这款车最大马力230马力，峰值扭矩353牛米。百公里加速时间可达9.2秒。 ，它似乎不是一款运动型SUV。好在驾驶时，这款披沃泰8AT自动变速箱可以快速降档，但升档时有0.1-0.2秒的差距，比马自达的6AT略好，但与宝马的8AT相似。升达8AT三档破100，已经够用了。盛大被埋了，这8AT应该没被埋。