从市场竞争的角度来看，R NineT的诞生是宝马为了与杜卡迪Scrambler等其他品牌的复古或爬坡车型争夺市场；而无论从模特本身还是这个系列的拥有者来看，R NineT系列就像它的国内名字“拿铁”一样，充满了艺术气息。

如果不是国内车友为R NineT系列创造了“拿铁”这个名字，也许它的关注度不会像现在这么高，而这个系列本身想要突出的并不是我们有已经说不好了。在性能、控制等方面。仅从文字和图片，我们可能无法深入理解“拿铁”的精髓，但当你第一眼看到它时，你会立刻明白，“大排量摩托车”可以如此精致。

整个R NineT系列搭载了排量为1170cc的水平对置双缸发动机，但最大功率只有110马力，峰值扭矩只有116牛米。比起大众升级的仿赛或者其他经常接近甚至超过200马力的车型，“拿铁”的威力根本就逊色于他们。但如上所述，这本身并不是一个需要突出性能和控制的模型。精致和平静是“拿铁”的关键形容词。

以NineT Scrambler为例，横对置发动机的标志性造型，置于“拿铁”复古造型设计之下，显得如此耀眼，用点睛之笔来形容一点也不为过。没有人会想到，这样一辆成熟的汽车是为比赛而生的，而“拿铁”带给我们的乐趣，应该像一杯拿铁一样柔软细腻。

如果你非常喜欢“拿铁”，但又喜欢冒险模型，那么可以了解一下R NineT URBAN G/S的冒险版，它在标准版的基础上进行了升级，使其更适合对于冒险旅行来说，这也是“拿铁”系列的衍生机型之一。

此外，还有门槛较低的R NineT Pure版本。 Pure这个词的意思是纯粹和简洁。顾名思义，这是一个极简版本。它只保留了“拿铁”最基本的部分，连排气管都做了简化，这也让它比基本款等贵。衍生版本更便宜。而这样的极简车型几乎是改装爱好者的完美选择。

“要帅，不要骑快”可以说更适合“拿铁”。除了充满信仰点的“蓝天白云”标志和略强的车身外，“拿铁”的艺术复古设计，尤其是水平对置发动机的加持，赋予了它独特的精致感。 .如果你也是不喜欢锋利边缘的精致男孩女孩，那么选择它就对了！